Mercedes-Benz EQE SUV reviews

De 2026 Mercedes EQE SUV wordt neergezet als een volledig elektrische premium-SUV die vooral inzet op luxe, comfort en gebruiksgemak. De video benadrukt dat de auto vanaf de basis als EV is ontwikkeld, met een gladde neus zonder traditionele grille, een zwarte panelafwerking, smalle LED-verlichting, verzonken deurgrepen en een afgeronde carrosserie voor betere aerodynamica. Aan de achterkant zorgen de doorlopende lichtbalk en het moderne silhouet voor een chique, futuristische uitstraling. Volgens de review voelt de auto daardoor direct herkenbaar als een moderne Mercedes, met een design dat elegantie en efficiency combineert. Het is geen uitgesproken sportieve SUV, maar wel een auto die visueel premium en doordacht overkomt. Qua aandrijflijn en rijgedrag ligt de nadruk op rust en souplesse. Mercedes biedt naar verwachting varianten met één elektromotor en duurdere uitvoeringen met dual-motor vierwielaandrijving. Het vermogen loopt volgens de video uiteen van ongeveer 300 pk tot ruim boven de 400 pk. De acceleratie wordt omschreven als soepel en moeiteloos dankzij directe elektrische trekkracht, terwijl de EQE SUV niet bedoeld is als sports car maar wel vlot genoeg aanvoelt. Vooral de rijcomfort-afstemming valt op: de vering is duidelijk op comfort gezet, waardoor langere ritten en dagelijkse woon-werkritten ontspannen zouden verlopen. De besturing voelt precies en het interieur blijft zelfs op snelwegtempo opvallend stil, wat de auto sterk positioneert als rustige reisauto. Op het gebied van actieradius en laden noemt de reviewer ongeveer 300 miles, dus grofweg 480 km, afhankelijk van uitvoering en omstandigheden. DC-snelladen van 10 naar 80 procent zou onder ideale omstandigheden ongeveer 30 minuten duren. Daarmee wordt de EQE SUV neergezet als een praktische elektrische SUV voor dagelijks gebruik en weekendritten. In het interieur draait het om ruimte en afwerking: zachte materialen, luxe bekleding, een zwevende middenconsole en een minimalistisch dashboard moeten een open en verfijnde sfeer creëren. Zowel voorin als achterin is er veel ruimte, en ook de bagageruimte wordt als praktisch beschreven voor gezinnen en professionals. Technologisch zet Mercedes zwaar in op digitale displays, infotainment, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, spraakbediening, draadloos laden, navigatie met laadstations en optionele Hyperscreen. De interface zou modern en responsief aanvoelen. Ook op veiligheid is het pakket rijk, met onder meer noodremassistentie, blind-spotmonitoring, adaptive cruise control, lane keeping assist, rear cross traffic alert, verkeersbordherkenning, parkeerassistentie en een 360-gradencamera. De prijs ligt in de VS vanaf ongeveer 75.000 dollar, met rijk uitgeruste uitvoeringen die makkelijk boven 90.000 dollar uitkomen. Al met al presenteert de video de EQE SUV als een sterke keuze voor kopers die comfort, luxe, stilte en technologie belangrijker vinden dan scherpe rijeigenschappen of een lagere instapprijs.

De Mercedes-Benz EQE SUV wordt in deze review neergezet als een grote, luxe en technisch zeer volwassen elektrische SUV die vooral indruk maakt met rust, comfort en afwerking. De auto wordt beschreven als ongeveer even groot als de GL, met in Australië vier varianten: EQE 300, EQE 350, EQE 500 en AMG EQE 53. De geteste EQE 300 is achterwielaangedreven en levert 180 kW en 550 Nm, wat in de praktijk voldoende trekkracht geeft. De reviewer benadrukt dat de auto ondanks regenachtige omstandigheden goed met zijn vermogen omgaat en niet zenuwachtig aanvoelt bij accelereren uit bochten of bij invoegen op de snelweg. De EQE voelt eerder sereen dan sportief, maar precies dat maakt hem volgens de tester sterk voor dagelijks gebruik. Ook op comfort- en verfijningsvlak scoort de EQE SUV hoog. De cabine wordt omschreven als ruim, stil en zeer premium, met mooie materialen zoals houtinleg, een fraai afgewerkt stuur en een algemeen luxe gevoel. De stoelen en de verstelbaarheid van stuur en stoel maken het eenvoudig om een goede rijpositie te vinden, en de achterbank biedt veel hoofd-, been- en voetrimte. De standaard panoramadak zorgt voor extra licht en sfeer. De reviewer noemt de geluidsisolatie opvallend goed: er komt weinig band- of weggeruis in het interieur. Qua rijcomfort is de auto zeer beheerst over drempels en grotere oneffenheden, al is er wel een korte, scherpe reactie op kleine richels en voegen, wat sommige kopers in dit segment mogelijk zullen merken. Op technologisch gebied laat de EQE SUV eveneens een sterke indruk achter. Het infotainmentsysteem met 12-inch touchscreen en digitaal instrumentarium wordt als gebruiksvriendelijk en logisch gepresenteerd, zonder onnodige complexiteit. Het optionele MBUX Hyperscreen is op de EQE 300 niet beschikbaar, maar de standaard presentatie wordt alsnog geprezen. Het Burmester 3D-geluidssysteem met Dolby Atmos wordt expliciet als indrukwekkend genoemd. De auto beschikt over vier niveaus van regeneratief remmen, inclusief een slimme automatische stand die met radargeleide cruisecontrol samenwerkt. Qua efficiëntie noteert de tester 21,2 kWh/100 km in de praktijk, iets hoger dan Mercedes’ eigen claim van net onder de 19 kWh/100 km. De laadsnelheid bedraagt maximaal 170 kW DC, wat netjes maar niet toonaangevend is voor dit prijsniveau. De bagageruimte van 520 liter is bruikbaar, al ontbreken handige ontgrendelingen voor de achterbank vanuit de kofferbak. Per saldo ziet de reviewer de EQE SUV als een zeer overtuigende luxe EV, vooral door de combinatie van stilte, comfort, ruimte en een verfijnde rijervaring.

De Mercedes-Benz EQE SUV wordt in deze review neergezet als een grote, snelle en erg luxe elektrische familie-SUV. De auto is duidelijk het ruimere, hogere broertje van de EQE sedan en deelt veel techniek met de EQS-familie, waaronder de brede Hyperscreen, vierwielsturing en een zeer geavanceerde lichtsignatuur. De reviewer vindt hem van buiten mooi, met een betere proportie dan de sedan, maar benadrukt meteen dat de prijs fors is: de SUV begint rond 90.000 pond en loopt met opties al snel richting 100.000 pond en daarboven. Binnenin scoort de EQE SUV sterk op ruimte en comfort. Achterin is er meer beenruimte dan in de sedan, met armsteunen, bekerhouders, aparte ventilatie-openingen en USB-poorten. De bagageruimte is met 522 liter groot en groeit tot 1.675 liter met de achterbank plat, mede dankzij de brede hatchback-opening. Ook het interieur zelf komt zeer luxe over, met goede leren stoelen, nette afwerking, sfeerverlichting, veel opbergruimte en extra comfortopties zoals massagefuncties. De Hyperscreen en het OLED-middendisplay maken veel indruk; ze bieden uitgebreide functies, smartphone-integratie, een zeer gedetailleerde navigatie en een opvallend goede Burmester-installatie met spatial audio. Op de weg is de EQE SUV volgens de reviewer stil, soepel en zeer comfortabel. De luchtvering filtert oneffenheden goed en past zich aan wegdek en bezetting aan, terwijl de lichte besturing, soepele remmen en acceleratie bijdragen aan een ontspannen rijervaring. De vierwielsturing maakt een grote auto verrassend wendbaar. De getestte EQE 500 4MATIC is met 402 pk en 858 Nm ook snel genoeg, met een 0-62 mph-tijd van minder dan vijf seconden. Wel plaatst de reviewer kanttekeningen bij de efficiëntie en het reële bereik: Mercedes’ eerdere EV’s stelden op dat vlak teleur, dus de geclaimde 324 mijl (voor de 500) worden met enige reserve bekeken. Ook noemt hij de EQE SUV minder geschikt dan de EQE sedan als je vooral lange afstanden wilt rijden. Niet alles is perfect. Een paar bedieningselementen zitten ongelukkig geplaatst, zoals de aan/uit-knop in het midden en de knoppen op het stuur die per ongeluk geactiveerd kunnen worden. De uitklapbare deurgrepen voelen niet zo hoogwaardig als verwacht en het navigatiesysteem reageert wat traag. Toch blijft de overall indruk sterk: technologisch is dit een zeer complete en indrukwekkende elektrische SUV, vooral op het gebied van comfort, luxe en uitrusting.