Leapmotor B03X reviews

De video presenteert de Leapmotor B03X als een nieuwe prijsbreker in het B-SUV-segment, met nadruk op de samenwerking tussen Stellantis en Leapmotor en de Europese positionering van dit model. De auto is 4,27 meter lang, dus ongeveer even groot als een Peugeot 2008 en iets groter dan de nieuwe Renault 4 Electric. Het belangrijkste verkoopargument is de instapprijs van 23.400 euro, waarmee de B03X volgens de reviewer duidelijk onder veel directe rivalen blijft. De video legt sterk de nadruk op de strategische keuze van Stellantis om een Chinees model niet simpelweg te importeren, maar voor Europa technisch te herwerken. Zo zouden de motoren voor Frankrijk zijn aangepast naar 130 kW in de Pro-versie en 145 kW in de Pro Max, wat neerkomt op respectievelijk 176 en 197 pk. Volgens de reviewer vertaalt dit zich in een volwassen en dynamischer rijgedrag dan het Chinese origineel, met voldoende reserve voor invoegen, inhalen en snelweggebruik. Ook de techniek rond batterij en laadsnelheid wordt uitgebreid besproken. De B03X gebruikt Cell-to-Chassis-techniek, waarbij de batterijcellen direct in de carrosseriestructuur zijn geïntegreerd. Dat zou niet alleen kosten en gewicht besparen, maar ook bijdragen aan meer stijfheid en een vlakke vloer, waardoor de achterinruimte opvallend goed zou zijn voor een auto van deze lengte. De Pro-uitvoering krijgt een LFP-batterij van 39 kWh met 292 km WLTP-bereik, terwijl de Pro Max 53 kWh en 382 km WLTP biedt. De reviewer vindt die waarden niet spectaculair voor lange afstanden, maar wel logisch voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en weekendritten. Een sterk pluspunt is de opgegeven DC-snellaadprestatie: van 30 naar 80 procent in 16 minuten, wat de auto volgens de video zeer bruikbaar maakt op langere ritten. Verder noemt de video als belangrijke troef de standaard aanwezige warmtepomp en geavanceerde thermische regeling, iets wat volgens de reviewer bij betaalbare EV’s vaak ontbreekt of duur geprijsd is. Daardoor zou de B03X in de winter consistenter presteren. De keuze voor LFP-batterijchemie wordt ook positief benaderd vanwege de duurzaamheid en de mogelijkheid om regelmatig tot 100 procent te laden. Qua positionering wordt de auto neergezet als een directe bedreiging voor onder meer Renault 4 Electric, MG4, Fiat 600 Electric, Peugeot e-2008 en Citroën ë-C3 Aircross. Tegelijk wijst de reviewer erop dat de B03X minder geschikt is als echte langesnelwegauto voor veelvuldig 130 km/u-gebruik over grote afstanden. Alles bij elkaar ontstaat het beeld van een rationele, ruim ogende en scherp geprijsde elektrische SUV die vooral uitblinkt in prijs-kwaliteitverhouding, dagelijkse bruikbaarheid en het Stellantis-servicenetwerk.